:::Prima foto della CBR 1000:::

Come ti permetti!!! :Sm16:

Ha ben 4 cavalli alla ruota più del mio!!! :Sm14:

A parte gli skerxi... io spero in una coppia da ribaltamento ed una gestibilità da 600ino... :Sm12:

E credo ke le tutte le nuove SuperStock del 2004 avranno tale prerogativa... :Sm1:

Ma questa mille poi correrà ufficialmente nel campionato SBK il prossimo anno?

Si sa quanti cavalli ha?

Cmq dubito che monterà uno scarico sotto il codone ed uno laterale, avrebbero lunghezze dei condotti troppo diverse e la contropressione sui due scarici andrebbe a inficiare la fluidodinamica dei gas di scarico...... almeno che non sia un 5 cilindri coem quella del Vale!

THN proprio tu mi dici queste cose!!! :Sm21:

Hai presente il tuo bicilindrico con uno sbocco del cilindro ke spara indietro e quello del cilindro anteriore già avanzato di suo direttamente in avanti???

Ovviamente poi i collettori vanno a finire nei due marmittoxxi ed i 2 scariki hanno la medesima lunghezza complessiva perkè quello posteriore fa una S stretta prima di uscire!!!

Soluzione banale e livellante... :Sm12:

Anche questo è giusto !:Sm17

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Scritto da: mikifromflorence 08/05/2003 22.13
THN proprio tu mi dici queste cose!!! :Sm21:

Hai presente il tuo bicilindrico con uno sbocco del cilindro ke spara indietro e quello del cilindro anteriore già avanzato di suo direttamente in avanti???

Ovviamente poi i collettori vanno a finire nei due marmittoxxi ed i 2 scariki hanno la medesima lunghezza complessiva perkè quello posteriore fa una S stretta prima di uscire!!!

Soluzione banale e livellante... :Sm12:

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E' vero... infatti la mia moto è un bilicildrico la nuova Honda è un quadricilindrica e non avrà sicuramente accensione a scoppi paralleli com le prime desmocedici. La soluzione che hai enunciato si adatta a tutte le moto che hanno uno scoppio ogni 180° e non ogni 90°, vedi BMW, Ducati, Aprilia con la nuova RSV 1000 2004; anzi tale polmone è utilizzato per regolarizzare l'espansione.... come un volano, ma fatto di fluisodinamica. Su una 4 cilindri non è possibile (per avere la massima fluidodinamicità di risonaza) uno scarico 4 - 2 - 1 - 2 con questo ultimo a lunghezze o dimensioni diverse.

PS Dato che hai preso in considerazione Denise (il Monster) ti ricordo che il 999 (dove si ricerca la massima potenza) per conpensare la differenza di lunghezza il collettore posteriore ha un diametro di 50mm quello anteriore di 42mm, prima che si uniscono in un precatalizzatore. La Multistrada (dove hanno cercato coppia) infatti originariamente monta collettori con uguale diametro, nel kit Termignoni si differenziano perchè si ricerca maggiore potenza.

:Sm13:

nn vorrei fare il pignolo ma mi sa tanto di fotomontaggio da photoshop....un po come la R1 2004....

Direi anch'io...basta guardare la campana della frizione in 2D...sigh...che tristezza:Sm4: :Sm22:

:Sm26: :Sm35: :Sm33:

boh... per me è identica alla honda di Biaggi dei test pre-campionato...:Sm10 :Sm10 :Sm10 :Sm10