rg500 engine strip and rebuild

Cia ragazzi, dopo aver ritirato le ultime due Rg ho iniziato i lavori su quella lasciata per anni inutilizzata e alla polvere.. ho smontato il motore dalla moto .... e iniziano le danze

smontate le teste con mia grande felicità noto che sui pistoni non c'è nessun numero.. il che significa alesaggio originale...prendo il calibro e ho la conferma definitiva che i cilindri sono da 56!!!... che godere
poi smonto i cilindri e scopro che l'ex-ex proprietario aveva riempito quasi completamente le camere di combustione di olio... che godere (un pò di ruggine causata dall'umidità è presente sullo spallamento che non era coperto dall'olio e un pochino sulle camicie dei cilindri, ma tutto risolvibile con una passata di cartavetro)

ecco un veloce report fotografico

some news...visto che piove i lavori proseguono...(i cilindri sono solo piazzati per lubrificare un pò le camicie e fare due controlli..ora li ho tolti e domani posizionerò le guarnizioni di base, pulirò le teste e chiuderò il tutto ;) )

ho fatto un pò di ordine sul banco.. e già che c'ero ho messo affianco i due fratellini ;)






ecco come far sentire in paradiso la propria Rg 500 ;)

complimenti per la ricca tavolata non capita tutti i giorni di vedere tanto ben di dio:-D
quando si potra sentire in moto la belva?

vedo bene?
i cilindr del gamma alla base si fissano da dentro il circuito dell'acqua? cioè non hanno prigionieri di base i carter..... giusto?

ragazzuoli.. oggi mi sono dedicato alle parti "delicate"..
cambio kit Maranello, 1a 2a e 6a modificate e il cambio da "aggiornare"




primario e secondario kittati :)



cambio assemblato, pronto per essere montato nel motore ;)



rintinnntinntinntinn.. me la sento già cantare... O.o ..:)

Che spettacolo mi sentirei anch'io in paradiso...

i lavori continuano.. oggi ho fatto l'assicurazione per l'annata 2012 per l'Rg500.... prevedo tanto divertimento =)